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整理了8個造成車輛燒尿素多的原因,看看你還有什麼補充嗎?
  • 管理員
  • 2018/1/4 11:13:03
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今天我們主要給大家分享的内容就是車輛尿素燒的多有哪些原因,其實當我們想要了解這個問題的時候,我們要先問三個問題,

1.消耗多少算是消耗多? 

2.什麼情況下會消耗尿素?

3.尿素溶液燒的多是什麼原因?

首先我們先來看下消耗多少尿素算是消耗多,很多司機朋友給我們說感覺燒的多,太費錢了!

其實尿素消耗的量也是有相應的标準的,比如國四的車輛消耗100L柴油時就會消耗3~5L的尿素,國五的車輛要相對多一些。


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第二個問題就是什麼情況下會消耗尿素?

 

其實這個就是說到了幾個控制策略問題,比如排溫傳感器溫度達到了180度的時候尿素才會噴射,

再比如氮氧傳感器檢測到尾氣不達标的時候會加大尿素的噴射量等這些。

這裡我們就需要了解到後處理系統的工作原理,當尾氣從發動機排出來之後,經過排溫傳感器溫度達到180攝氏度後,

會反饋給ECU信号,ECU就會命令尿素泵開始工作,進行建壓蓄壓,當壓力達到标準壓力時,尿素噴嘴就會開始工作。

噴射尿素在高溫環境下會分解成氨氣和水後與尾氣一同進入到催化箱内部發生反應,氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會反應生成水和氮氣整個後處理工作完成,尾氣質量達标。


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所以我們就會涉及到今天講的主題,就是尿素溶液燒的多的原因有哪些?

 

第一個就是氮氧傳感器,檢測到車輛的尾氣不達标時候,就會多噴射尿素  

第二個就是尿素噴嘴的問題,我們可以看一個之前的文章就會明白。

 

第三個就是尿素泵的問題,尿素泵内部的故障會導緻建壓失敗或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素,

檢查的方法這個我們也是放到後面的直播裡面會針對尿素泵額診斷有單獨的分享,這裡也不多做說明

 

第四個就是排溫傳感器,180度的時候會傳信号給電腦版,才會讓噴嘴開始噴射尿素,

如果排溫傳感器故障時候,溫度沒有到180度就會開始噴射尿素造成尿素的多消耗。


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第五個原因就是車輛油品和尿素質量的問題,質量差的時候發動機産生的尾氣内有害氣體就會多,

所以就會需要更多的尿素來參與反應,造成尿素消耗量大

第六個是路況原因,如果長期走山路起伏路段的時候,就會造成車輛發動機内的燃燒不充分,

尾氣的質量可想而知,同樣也是造成尿素消耗大的原因


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第七個發動機自身出現故障時候,也就是共軌系統出現了故障時候,同樣會造燃燒不充分,尾氣質量不達标

 

第八個就是電腦版程序問題,通常電腦版程序會限定消耗尿素的量多少,如果電腦版程序出現問題,

也會讓後處理部分尿素消耗的多,如果是這個時候,隻需要将同樣車型消耗尿素少的車的電腦版程序複制刷過來就行。

 最後希望大家關注我們維學院,關注藍貓隊長的直播,我會在每個周四晚上18:00給大家進行直播分享。



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